據(jù)Global News報(bào)道，溫哥華港口其中兩個(gè)貨柜碼頭的碼頭工人工會(huì)已經(jīng)發(fā)出72小時(shí)罷工通知，上周末與資方的談判沒有進(jìn)展，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日（周一）展開罷工行動(dòng)，兩個(gè)貨柜碼頭可能要停止運(yùn)作。屆時(shí)將由約2000名工人在GCT Deltaport和GCT Vanterm碼頭開始罷工行動(dòng)。

　　溫哥華港口兩個(gè)貨柜碼頭的工人可能采取罷工行動(dòng)

　　海事雇主協(xié)會(huì)（B.C. Maritime Employers Association）主席斯科特（Jeff Scott）表示，位于溫哥華與三角洲的Global貨柜碼頭在周一早上，會(huì)有工人在現(xiàn)場設(shè)立糾察線。

　　工會(huì)至上周末仍未作出評論，勞資雙方仍談判希望避免罷工潮。

　　據(jù)悉，罷工的主要原因是由于工人不滿資方引進(jìn)自動(dòng)化無人碼頭系統(tǒng)，這必將影響到工人的就業(yè)，裁員在所難免。加拿大國際沿岸及貨艙工會(huì)的約6,000名成員較早時(shí)表決是否發(fā)起罷工行動(dòng)，結(jié)果有98.4%成員支持罷工行動(dòng)。斯科特表示，勞資雙方在聯(lián)邦調(diào)停服務(wù)的協(xié)助下，仍進(jìn)行談判，以避免出現(xiàn)罷工，主要原因，是雙方均認(rèn)同碼頭工人的罷工行動(dòng)，將帶來巨大經(jīng)濟(jì)影響。

　　他指出，溫哥華港口局（Port of Vancouver）已為可能出現(xiàn)的勞工問題進(jìn)行分析顯示，Deltaport是四個(gè)集裝箱碼頭中最大的一個(gè)，位于加拿大最繁忙的港口溫哥華。如果它和在Burrard入口的Vanterm碼頭被關(guān)閉，將會(huì)嚴(yán)重影響港口的大部分集裝箱運(yùn)輸。而且，取決于工會(huì)的警戒線是如何設(shè)置的，其他終端也可能受到影響。罷工會(huì)對貨運(yùn)產(chǎn)生每日約5.4億元的影響。

　　海事雇主協(xié)會(huì)代表超過30家在港口運(yùn)作的公司，包括碼頭操作、航運(yùn)與相關(guān)公司等。斯科特透露，一旦出現(xiàn)碼頭工人工潮，受影響的工人將多達(dá)3.4萬名。

　　溫哥華港位于加拿大西南部的弗雷澤（FRASER）河口，瀕臨喬治亞（GEORGIA）海峽，是加拿大最大的港口，也是北美貨物吞吐量第三大的港口。加拿大與亞洲的大部分貿(mào)易貨物經(jīng)過該港，港口包括集裝箱碼頭、谷物碼頭、煤炭碼頭等。2018年，通過溫哥華港4個(gè)集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的340萬標(biāo)箱。

　　近期有出貨至溫哥華或在該港有中轉(zhuǎn)的貨主貨代，請密切關(guān)注罷工進(jìn)展，避免貨物延遲、棄貨、滯留以及其他不必要損失。

　　在此提醒進(jìn)出口企業(yè)：

　　1、出口企業(yè)及時(shí)與客戶、船公司保持聯(lián)系，確認(rèn)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應(yīng)對措施。

　　2、隨時(shí)跟進(jìn)溫哥華港口罷工的最新動(dòng)態(tài)。

　　3、在All Risks（一切險(xiǎn)）的基礎(chǔ)上，對出口貨物加保Strikes Risk（罷工險(xiǎn)），罷工險(xiǎn)可對因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進(jìn)行賠償。

　　4、對于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)以及法律規(guī)定，做好應(yīng)對機(jī)制，避免進(jìn)口商投機(jī)取巧借機(jī)壓價(jià)，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導(dǎo)致貨物被拍賣的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。

　　5、對于進(jìn)口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)貍}庫入倉，尋找新的買家，進(jìn)行二次銷售。

　　6、對于未出貨的企業(yè)，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶保持密切聯(lián)系。

　　Tips

　　罷工險(xiǎn)是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭的人員，采取行動(dòng)造成保險(xiǎn)貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予負(fù)責(zé)。對前邊談到的各種行動(dòng)和行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用也由保險(xiǎn)公司賠償。罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失，對于間接損失是不負(fù)責(zé)任的。例如，因?yàn)榱T工勞動(dòng)力不足，或者無法使用勞動(dòng)力對堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損；因?yàn)榱T工，沒有勞動(dòng)力對冷凍機(jī)添加燃料致使動(dòng)力中斷冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。

　　此外，對罷工引起的費(fèi)用損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另外一個(gè)港口卸貨引起的增加運(yùn)輸費(fèi)用，均屬于間接損失，不予負(fù)責(zé)。 倫敦協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款中專門有一條罷工險(xiǎn)除外條款，明確對罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變等造成保。

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