受負(fù)面經(jīng)濟(jì)、疫情擔(dān)憂以及油價(jià)暴跌的影響，亞太地區(qū)的股票市場跟著遭罪。

　　航運(yùn)股遭受重創(chuàng)，特別是在日本，日本三大OSK Lines（MOL），日本Yusen Kaisha（NYK）和Kawasaki Kisen Kaisha（K Line）這三大航運(yùn)公司的股價(jià)分別下跌7.8％，6.7％和日經(jīng)225指數(shù)下跌5.07％，當(dāng)日分別下跌10％。

　　修正后的數(shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）在10月至12月季度的收縮速度超過了最初的預(yù)期，環(huán)比收縮7.1%，原因是在全球經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，增稅對消費(fèi)造成了沉重打擊，企業(yè)削減資本支出的速度也是全球金融危機(jī)以來最快的。

　　其他地方的股票市場今天遭受重創(chuàng)。中國臺(tái)灣和韓國的船公司股價(jià)也大幅下跌。

　　HMM和Korea Line的股價(jià)分別下跌了5.9%和4.4%左右，而臺(tái)灣的陽明和長榮海運(yùn)的股價(jià)也分別下跌了3.3%和2.5%。

　　值得注意的，中國國有海上企業(yè)集團(tuán)中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局的股價(jià)在今天上漲。中遠(yuǎn)海運(yùn)控股（Cosco Shipping Holding）溫和增長1.4％，但中遠(yuǎn)能源運(yùn)輸部門中遠(yuǎn)航運(yùn)能源運(yùn)輸（Cosco Shipping Energy Transportation）的股價(jià)今天上漲了9.7％，招商局能源（China Merchant Energy Shipping）也上漲了10％，因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)恢復(fù)了正常增長能源進(jìn)口增加。