丹麥物流巨頭DSV租賃了一些集裝箱，并包租了三艘可裝載650標(biāo)箱的多用途(MPP)船，本月將開通連接丹麥和中國的服務(wù)。

　　SeaIntelligence Consulting公司的拉斯?延森(Lars Jensen)在解釋這一舉措對目前亞歐航線的定價有多么重要時指出，這條航線上的大多數(shù)船只往往都是1.8萬標(biāo)箱以上的船只，因此運營成本非常低。

　　“因此，部署650 TEU小型船舶是一個很好的跡象，表明運費已經(jīng)達(dá)到了不尋常的替代方案現(xiàn)在可行的水平。”這也可能表明，我們正在對運營商收取的即期匯率上限進(jìn)行測試，”Jensen在領(lǐng)英上表示。

　　在線集裝箱預(yù)訂平臺Freightos昨天指出，持續(xù)的集裝箱短缺使得亞洲和北歐本周的運費上漲了29%，達(dá)到了“令人難以置信”的3470美元/ feu，比上個月上漲了64%，比去年同期上漲了137%。

　　去年，DSV收購了泛亞班拿集團(tuán)。該公司去年的營收超過120億歐元，成為物流市場上最大的參與者之一。

　　最近求助于MPP噸位的不僅僅是DSV。班輪公司也不得不尋找MPP船，以應(yīng)對集裝箱航運行業(yè)的特殊需求和極高的費率。

　　Alphaliner在上周的一份報告中指出:“租賃市場上單機(jī)集裝箱噸位的缺乏，正迫使一些航運公司進(jìn)入多用途市場，以滿足他們的需求，瞄準(zhǔn)速度快、集裝箱進(jìn)貨量高的船舶。”