Helsingborg港已經(jīng)收到了第一輛電動終端牽引車，另外還訂購了三輛終端牽引車，將在未來幾周到達。新的終端牽引車將很快伴隨港口的第二輛，預(yù)計在幾周內(nèi)交付。

　　新車輛的環(huán)境影響最小，遵循瑞典港口的戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略目標(biāo)是在2022年成為該國最可持續(xù)的港口。

　　該港口于5月25日收到了第一輛拖拉機，雖然原定交付日期為2020年底或2021年初，但由于大流行和供應(yīng)短缺，交付日期略有推遲。

　　赫爾辛堡港首席執(zhí)行官Bart Steijaert表示:“類似的第一代車輛目前正在機場使用，但我相信我們是瑞典第一個使用電動終端拖拉機的港口。”

　　終端牽引車是由荷蘭公司Terberg生產(chǎn)的，專門為港口和機場生產(chǎn)終端車輛。這第二代終端拖拉機相當(dāng)于傳統(tǒng)柴油拖拉機在容量和扭矩,根據(jù)港口的聲明,但是一個最重要的優(yōu)勢除了減少環(huán)境影響是更安靜、更符合人體工程學(xué)的工作環(huán)境為員工駕駛它,在臨近。

　　此外，ABB還開發(fā)并安裝了新的快速充電站，以滿足使用新型終端牽引車增加的公用事業(yè)需求。該港口在聲明中表示，擬制的車輛充電周期模擬符合日常運營計劃，并在員工休息時充電。

　　根據(jù)公告，在未來的幾天里，員工將接受新的終端拖拉機的培訓(xùn)，然后在大約兩周后投入生產(chǎn)。

　　赫爾辛堡港的車輛技術(shù)人員Mats Lundqvist指出，隨著其車隊增加電動汽車，將需要更新其安全流程。“我還認為，隨著我們過渡到一個更可持續(xù)的環(huán)境，電動終端車輛將對技術(shù)人員提出新的和額外的要求。我們對所有終端拖拉機的日常檢查程序也需要更新。”