據(jù)悉，法國運(yùn)輸集團(tuán) CMA CGM 的快速轉(zhuǎn)型今天又邁出了重要一步，有消息稱，由 Rodolphe Saadé 領(lǐng)導(dǎo)的公司將投資法航荷航，聯(lián)手航空貨運(yùn)領(lǐng)域。

　　今天簽署的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將使雙方結(jié)合互補(bǔ)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、完整的貨運(yùn)能力和專門的服務(wù)。

　　該協(xié)議的初始期限為 10 年。法航-荷航和達(dá)飛將加入并獨(dú)家運(yùn)營各自航空公司的全貨機(jī)運(yùn)力，最初由 10 架全貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，以及另外訂購的 12 架飛機(jī)。這一新的商業(yè)合作伙伴關(guān)系還涵蓋了法航-荷航的腹部飛機(jī)運(yùn)力，包括 160 多架長(zhǎng)途飛機(jī)。

　　CMA CGM 去年公布的凈利潤(rùn)為 180 億美元，今天也表示將占用法航-荷航事后股本的 9%。

　　CMA CGM 董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官薩德表示：“我對(duì)與法航荷航的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系感到非常高興。它使我們能夠顯著加快我們的航空部門 CMA CGM Air Cargo 的發(fā)展，該部門成立于一年多前，并將我們的兩家公司定位為世界領(lǐng)先的航空貨運(yùn)公司。”

　　薩德表示，此次合作完全符合達(dá)飛集團(tuán)的戰(zhàn)略和成為綜合物流領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。

　　在過去三年中，恰逢集裝箱航運(yùn)最大的牛市行情，達(dá)飛集團(tuán)的業(yè)務(wù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其班輪基石，收購了 CEVA Logistics、Ingram Micro 的 Commerce & Lifecycle Services (CLS)、Colis Privé 和 GEFCO。去年 3 月，該公司還創(chuàng)建了 CMA CGM Air Cargo。

　　飛機(jī)越來越成為現(xiàn)金充裕的集裝箱運(yùn)輸公司、運(yùn)輸業(yè)億萬富翁的必備工具，他們的收入超過了 Facebook、亞馬遜、蘋果、Netflix 和谷歌。

　　由 Aponte 家族控制的地中海航運(yùn)公司 (MSC) 今年早些時(shí)候與德國漢莎航空合作，以考慮收購意大利航空繼任者 ITA Airways 的大部分股權(quán)??，而上個(gè)月 AP Moller-Maersk 決定將其航空產(chǎn)品整合到一個(gè)新的品牌，馬士基航空貨運(yùn)。

　　在亞洲，有許多具有航空利益的航運(yùn)公司。臺(tái)灣班輪長(zhǎng)榮擁有長(zhǎng)榮航空，而日本的日本郵船協(xié)會(huì) (NYK) 經(jīng)營日本貨運(yùn)航空公司。去年12月，北京與東方航空、中遠(yuǎn)和招商局三個(gè)戰(zhàn)略投資者共同組建了中國物流集團(tuán)。