物流巴巴訊：一位政府官員說，烏克蘭正拼命試圖通過公路、河流和鐵路出口其大量糧食儲備，以幫助避免全球糧食危機(jī)，但除非俄羅斯解除對其黑海港口的封鎖，否則它沒有機(jī)會實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

　　烏克蘭沖突之前，該國每月有能力出口多達(dá) 600 萬噸小麥、大麥和玉米，但 3 月和 4 月的出口量分別暴跌至 30 萬噸和 110 萬噸。

　　雖然政府希望將這一數(shù)字提高到200萬，但它正面臨物流瓶頸，從缺乏火車車廂、燃料和卡車，到使用比鄰國更寬的軌距的貨運(yùn)車廂，這些障礙可能需要數(shù)年和數(shù)十億美元才能克服.

　　目前，烏克蘭筒倉中至少有 2000 萬噸剩余糧食，APK-Inform 農(nóng)業(yè)咨詢公司估計，一旦今年夏天下一次收獲到來，另外 4000 萬噸可用于出口。

　　烏克蘭農(nóng)業(yè)部高級官員羅曼·魯薩科夫（Roman Rusakov）說：“非洲和其他國家存在饑餓。我們看到人口年復(fù)一年缺乏這種食物的動態(tài)。” “我無法想象如果沒有烏克蘭運(yùn)送下一季的出口盈余會發(fā)生什么。”

　　“港口是必要的。但話雖如此，我們肯定會改善我們的鐵路物流。同時，（河）港口將到位以做好。但是否足以達(dá)到每月6、700萬的目標(biāo)？ ？ 沒門。”他告訴路透社。

　　“首要任務(wù)是達(dá)到200萬。”

　　小麥價格在 3 月份躍升至歷史新高，食品價格飆升引發(fā)了發(fā)展中國家的抗議，并導(dǎo)致全球總體通脹率加速上升。

　　聯(lián)合國正試圖促成一項(xiàng)交易，讓烏克蘭的糧食從敖德薩等黑海港口運(yùn)出。俄羅斯曾表示，它希望作為協(xié)議的一部分取消制裁，并指責(zé)烏克蘭在自己的水域開采。

　　外交解決方案

　　在敖德薩，巨大的糧倉聳立在港口上方，裝滿糧食的船只停泊在碼頭旁，等待安全通行的那一天。

　　“敖德薩必須重新開放，我們需要達(dá)成協(xié)議才能重新開放。必須討論這種外交解決方案，”聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織負(fù)責(zé)烏克蘭的指定負(fù)責(zé)官員皮埃爾·沃蒂爾說。

　　由于無法出海，烏克蘭專注于替代路線以達(dá)到其每月 200 萬噸的目標(biāo)。

　　該部希望每月從多瑙河上的兩個小港口向羅馬尼亞運(yùn)送 700,000 至 750,000 噸貨物，然后再從那里運(yùn)往北非和亞洲。其余的將通過公路和鐵路運(yùn)往歐洲。

　　但目前進(jìn)展緩慢。 5 月的前 22 天，僅通過公路出口了 28,000 噸。

　　在鐵路方面，這是一個更有希望的選擇，但仍然復(fù)雜且成本高昂。烏克蘭的火車不得不在邊境?？浚?yàn)槠涮K聯(lián)時代的鐵路軌距比其歐洲鄰國的鐵軌寬 9 厘米。

　　然后將谷物重新裝載到不同火車上的貨車中，或者將貨車提升到較窄的起落架上，所有這些都需要時間并且限制了可以出口的數(shù)量。

　　一旦糧食通過檢查，下一個障礙是歐洲港口缺乏儲存能力，需要將數(shù)萬噸糧食放入港口升降機(jī)，然后才能裝上貨船。

　　回到烏克蘭，首都基輔北部切爾尼戈夫的 Mlybor 糧倉和面粉廠負(fù)責(zé)人 Serhii Yarosh 看著卡車駛過，裝載著由于最近的戰(zhàn)斗損壞而無法在那里碾磨的玉米。

　　成堆的彈殼躺在被直接擊中摧毀的倉庫附近的地面上。

　　在附近，人們正在清理舊鐵軌上的草地，以提供另一條運(yùn)輸路線，以期在 Yarosh 預(yù)計因炮擊而留下坑坑洼洼的田地獲得豐收之前提供另一條運(yùn)輸路線。

　　“田間的質(zhì)量非常好，”他說。 “冬季霜凍沒有產(chǎn)生負(fù)面影響。因此我們預(yù)計會有很好的收成。收成一定要好。”

　　“如果國際社會真的關(guān)心其他國家的人民，我們必須開始共同思考如何解決物流問題。”