業(yè)內(nèi)消息人士稱，自今年年初以來，租用船只從黑海運(yùn)輸大宗商品的成本上漲了逾五分之一，反映出戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率上升。

　　黑海對(duì)糧食、石油和石油產(chǎn)品的運(yùn)輸至關(guān)重要。它的水域由保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞和土耳其，以及俄羅斯和烏克蘭共享。自1月1日保單續(xù)期以來，為保險(xiǎn)公司提供財(cái)務(wù)保護(hù)的再保險(xiǎn)公司增加了對(duì)白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭的船舶和飛機(jī)的免責(zé)條款。

　　六名不愿透露姓名的保險(xiǎn)消息人士表示，再保險(xiǎn)公司大批撤離市場(chǎng)，加劇了人們對(duì)俄羅斯扣押船只風(fēng)險(xiǎn)的不安，以及與烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的債務(wù)，包括漂浮的水雷或船只長(zhǎng)期滯留港口。自今年引入排除險(xiǎn)以來，提供保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在發(fā)生大額索賠時(shí)將沒有再保險(xiǎn)作為緩沖。

　　消息人士稱，沒有船只失去了保險(xiǎn)條款，但他們預(yù)計(jì)費(fèi)率將根據(jù)具體情況而有所不同，而且戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)迄今已上漲超過20%。

　　這可能會(huì)加大通脹壓力。去年，在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)將一些大宗商品價(jià)格推至創(chuàng)紀(jì)錄水平后，該國(guó)的通脹壓力達(dá)到了數(shù)十年高點(diǎn)。

　　"(再保險(xiǎn)商退出)正在降低市場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的承保能力，這將意味著人們今年將支付更多保費(fèi)，"一名涉及海上保險(xiǎn)的消息人士稱。

　　船舶通常有保護(hù)和賠償保險(xiǎn)，包括第三方責(zé)任索賠，包括環(huán)境損害和傷害。單獨(dú)的船體和機(jī)械保單承保船舶的物理?yè)p壞。此外，船只通常每年都有戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)。

　　去年，在俄羅斯于2月24日開始入侵烏克蘭之前，倫敦勞合社(Lloyd’s of London)宣布黑海和亞速海水域?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，這意味著即使船只進(jìn)入不靠近烏克蘭的地區(qū)也需要額外的戰(zhàn)爭(zhēng)保單。該保單被稱為違約保險(xiǎn)，每七天就要更新一次。

　　業(yè)內(nèi)消息人士稱，自去年年底以來，船體保險(xiǎn)的破口戰(zhàn)保單上漲了20%-25%，這意味著單次航行每天的額外費(fèi)用達(dá)數(shù)萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步上漲。

　　“對(duì)于進(jìn)出俄羅斯的貨物，你會(huì)發(fā)現(xiàn)保費(fèi)上漲。它很容易上漲50%(從去年年底開始)，以反映不投保的資金成本，”另一位海上保險(xiǎn)消息人士說。

　　費(fèi)率是按船舶價(jià)值的百分比計(jì)算的。船舶價(jià)值從2000萬(wàn)美元左右的老式船舶到超過1億至2.5億美元的超現(xiàn)代油輪和液化天然氣船不等。小型阿芙拉麥克斯油輪從非俄羅斯黑海港口運(yùn)輸原油的成本估計(jì)為每天8萬(wàn)美元，較去年底略高。從俄羅斯港口出發(fā)的阿弗拉馬型油輪的平均運(yùn)費(fèi)為每天18萬(wàn)至20萬(wàn)美元。運(yùn)費(fèi)不包括額外的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)和燃料等其他費(fèi)用。

　　業(yè)內(nèi)消息人士稱，海上和航空戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)市場(chǎng)中約90%是在勞合社和更廣泛的倫敦商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)投保的。