韓國兩家遠洋航運公司可能合并，因為Samra Midas集團希望競購現(xiàn)代商船。

　　SM集團董事長Woo Oh-hyun在7月19日接受《韓國經(jīng)濟日報》采訪時表示，SM Line的母公司SM集團計劃向韓國旗艦航運公司HMM提交不超過4.5萬億韓元(35億美元)的報價。

　　SM集團已成為韓國航運業(yè)的救星，將干散貨航運企業(yè)韓國海運公司(Korea Line Corporation)、韓國海運公司(Korea shipping Corporation，前身為Samsun Logix)和張明海運(Chang Myung shipping)從法院保護中解救出來，并置于其保護傘之下。

　　SM Line本身是SM集團在2016年收購破產(chǎn)的韓進海運的剩余業(yè)務(wù)后成立的。同年，在主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)以債轉(zhuǎn)股之后，政府接管了現(xiàn)代商船。

　　Woo說:“我已經(jīng)72歲了，我想最后一次完成國家航運業(yè)。通過各子公司持有的現(xiàn)金和銀行貸款，最多可以籌集4.5萬億韓元的資金。”SM集團內(nèi)外多次提出收購HMM的要求。”

　　Woo認為，4.5萬億韓元足以收購產(chǎn)業(yè)銀行和船舶金融機構(gòu)韓國海洋產(chǎn)業(yè)公社(KOBC)所持有的40.65%的股份。包括國民年金和信用保證基金持有的股份在內(nèi)，國家持有的股份為52%。

　　產(chǎn)業(yè)銀行董事長姜錫勛(Kang Seok-hoon)與其前任李東圭(Lee Dong-gull)一樣，認為現(xiàn)代商船的運營已經(jīng)正?；?，現(xiàn)在是該公司擺脫政府支持的時候了。媒體報道稱，Kang可能會在月底宣布產(chǎn)業(yè)銀行與潛在買家談判的進展。

　　SM Line及其附屬公司自2021年以來購買了現(xiàn)代商船的股份，現(xiàn)在是僅次于產(chǎn)業(yè)銀行和KOBC的第三大股東。然而，該集團一直否認有收購HMM的興趣，堅稱購買股份是投資。

　　韓國產(chǎn)業(yè)銀行和其他國家支持的機構(gòu)持有的可轉(zhuǎn)換債券可能使國家權(quán)益達到74%，這意味著可能需要大約80億美元來購買國有股。據(jù)說，這是潛在買家的障礙，Woo也承認了這一點。

　　Woo說，“有傳言說要將KDB持有的HMM的可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)換成股票，如果發(fā)生這種情況，我們不會參與競標。”

　　今天，韓國媒體援引投資銀行業(yè)消息人士的話說，上述債券中只有不到一半將被轉(zhuǎn)換為股票，以降低國有現(xiàn)代商船股票的售價。