隨著加沙沖突的加劇，駛往以色列的船只面臨著10倍的戰(zhàn)爭風險溢價，促使業(yè)界呼吁政府幫助確保重要的進口產(chǎn)品繼續(xù)進入。

　　10月7日，伊斯蘭組織哈馬斯的武裝分子從加沙襲擊了以色列城鎮(zhèn)，造成1400人死亡，并扣押了220多名人質(zhì)。此后，以色列誓言要消滅哈馬斯。

　　以色列軍隊進行了致命的空襲反擊，現(xiàn)在又對這條狹窄的沿海地帶發(fā)動了地面進攻，人們越來越擔心沖突可能升級并波及整個地區(qū)。

　　經(jīng)濟依賴海運貿(mào)易的以色列上周表示，它將為因戰(zhàn)爭而受損的船只提供賠償。但業(yè)內(nèi)人士擔心，這可能還不夠。

　　以色列水域被海上保險公司視為高風險地區(qū)，每艘船都需要支付額外的戰(zhàn)爭險保費，通常每七天更新一次。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，最近幾周，這種保費飆升了10倍，每次航行都要增加數(shù)萬美元。這意味著更高的運費。

　　航運集團Zim和HMM表示，它們將把運往以色列的貨物的戰(zhàn)爭風險附加費轉(zhuǎn)嫁給客戶。

　　“我們需要那些船來。我們理解存在風險是有原因的，”海法港執(zhí)行主席Ron Malcha對路透表示。港口…是以色列經(jīng)濟的氧氣。”

　　“現(xiàn)在正是政府介入并與私營部門分擔風險的時候了，這讓風險更容易承受。”

　　財政部表示，目前沒有考慮補貼額外戰(zhàn)爭險保費的成本，并補充說，它正在研究“將為船東提供保險辯護的其他解決方案”，但沒有透露細節(jié)。

　　國有的以色列港口公司(Israel Port Company)負責海法、阿什杜德(Ashdod)和埃拉特(Eilat)港口的維護和開發(fā)。該公司董事會主席烏茲•伊扎基(Uzi Itzhaki)相信，政府將采取一切必要措施來保護貿(mào)易，包括支付風險溢價。

　　“為了在更嚴重的情況下保障以色列的關(guān)鍵需求，我們將做出相應的決定。我對此深信不疑，”他說。

　　Shlomi Fogel是以色列海運業(yè)的另一位主要參與者，也是以色列造船廠ISHI的共同所有者。TA在海法灣經(jīng)營著一個小港口，該公司表示，目前，貨物的收貨人最終要支付額外的費用。

　　“我們正在努力推動。政府正試圖在這個問題上提供幫助。

　　以色列政府的數(shù)據(jù)顯示，自10月7日以來，從加沙發(fā)射了8000多枚火箭彈，盡管以色列的港口沒有遭到襲擊。

　　雖然離加沙最近的阿什凱隆港已經(jīng)關(guān)閉，但其他港口仍在充分運作，南部的阿什杜德和北部的海法也受到“鐵穹”防空系統(tǒng)的保護。

　　然而，對以色列水域安全的擔憂日益增加。

　　馬紹爾群島登記處周二將其對以色列水域的安全級別提升至最高，業(yè)內(nèi)消息人士稱，這可能會阻止港口?？俊ｑR紹爾群島是世界頂級航運旗幟之一。

　　該登記處在一份公告中表示:“商船遭受附帶損害的威脅已顯著增加。”

　　改變課程

　　據(jù)數(shù)據(jù)和分析公司Kpler稱，一艘開往亞實基倫的原油油輪近日轉(zhuǎn)向海法，另一艘前往以色列最南部的埃拉特港。

　　Kpler的數(shù)據(jù)顯示，出于對以色列水域的擔憂，這些船只關(guān)閉了AIS跟蹤應答器。

　　以色列造船廠的福格爾也是埃拉特港的合作伙伴，他表示，以色列運營著一條從埃拉特到阿什凱隆的戰(zhàn)略管道，這條管道可以為煉油廠提供供應。

　　他補充說，盡管海法港更容易，因為離該國的煉油廠更近，但埃拉特港更安全。

　　“所以，我們肯定會動用我們所有的能力。”