英國(guó)幾家快速增長(zhǎng)的超值零售商與英國(guó)主要港口運(yùn)營(yíng)商皮爾港口集團(tuán)(Peel Ports Group)合作，倡導(dǎo)對(duì)該國(guó)港口進(jìn)入戰(zhàn)略采取新方法。他們的目標(biāo)是縮短交貨時(shí)間，降低成本，減少碳排放。

　　包括Home Bargains的母公司TJ Morris在內(nèi)的主要折扣品牌正在推動(dòng)航運(yùn)公司在英國(guó)采用新的南北兩港戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略將涉及利用北部和南部港口處理深海集裝箱貨物。

　　傳統(tǒng)上，90%的深海集裝箱貨物通過(guò)南部港口抵達(dá)英國(guó)，盡管其中60%的貨物最終目的地是北部。這種情況帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，例如有限的鐵路和重型貨車司機(jī)能力，擁擠的道路，貨物延誤，低效的陸地物流，以及不必要的長(zhǎng)途公路旅行造成的污染增加。

　　在皮爾港口集團(tuán)和英國(guó)零售協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，討論了這一提議的方法轉(zhuǎn)變。零售業(yè)領(lǐng)袖認(rèn)為，更新目前過(guò)時(shí)的模式將顯著提高該國(guó)零售供應(yīng)鏈的效率。

　　在題為“60/90困境:為什么低迷的英國(guó)零售供應(yīng)鏈早該重新思考”的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，由TJ莫里斯貨運(yùn)經(jīng)理約翰·卡瓦納和三一物流總經(jīng)理阿曼達(dá)·安斯沃思組成的小組討論了拉近貨物進(jìn)口距離最終目的地的好處。他們強(qiáng)調(diào)，這種方法將帶來(lái)更高效、更有彈性和更可持續(xù)的零售供應(yīng)鏈。

　　專題小組強(qiáng)調(diào)，實(shí)施“兩港策略”可提高零售商的運(yùn)作效率，使他們更能回應(yīng)顧客的需求和把握市場(chǎng)趨勢(shì)。他們認(rèn)為，北/南戰(zhàn)略將減輕惡劣天氣條件或不可預(yù)見(jiàn)的公路和鐵路事故等因素造成的延誤。

　　此外，該委員會(huì)還敦促航運(yùn)公司、政府、港口經(jīng)營(yíng)者之間進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)“兩分制”戰(zhàn)略。

　　“一個(gè)南北、兩個(gè)港口的英國(guó)戰(zhàn)略可以解決該國(guó)的許多物流挑戰(zhàn)，為零售商和其他貨主改變和現(xiàn)代化供應(yīng)鏈。由于需要更好地優(yōu)化海運(yùn)貨物的流動(dòng)，以提高陸地方面的效率，零售業(yè)對(duì)此提供了高度的支持。皮爾港口集團(tuán)(Peel ports group)商業(yè)總監(jiān)斯蒂芬•卡爾(Stephen Carr)表示:“如果我們要看到一條與零售商合作、而不是與零售商對(duì)抗的供應(yīng)鏈，那么依賴目前的現(xiàn)狀就沒(méi)有什么意義了——我們需要利用北部和全國(guó)各地的入境口岸。”

　　此外，在英國(guó)第二大港口運(yùn)營(yíng)商皮爾港口(Peel Ports)最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，數(shù)百名英國(guó)零售領(lǐng)袖和貨主接受了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，76%的受訪者表示希望在離最終目的地更近的地方進(jìn)口商品。此外，該研究還強(qiáng)調(diào)，提高可持續(xù)性是零售商的一個(gè)重要目標(biāo)。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果，77%的參與者表示減少碳排放是他們的首要戰(zhàn)略重點(diǎn)，而79%的參與者強(qiáng)調(diào)提高貨物運(yùn)輸效率以減少溫室氣體排放的必要性。