位于斯里蘭卡科倫坡港的私人集裝箱碼頭南亞門戶碼頭（South Asia Gateway Terminals，SAGT）表示，已經(jīng)結(jié)束由于與碼頭工人紅利的爭議造成港口運(yùn)營的中斷。

　　SAGT首席執(zhí)行官Erwin Haaze在一份聲明中說：“在停泊13天的運(yùn)營中斷之后，SAGT團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)了一項(xiàng)突破性的協(xié)議，使得雙方都能圓滿結(jié)束對峙。
　　這種破壞導(dǎo)致幾艘船舶轉(zhuǎn)移到港口的另外兩個(gè)碼頭。
　　該公司表示，預(yù)計(jì)在48小時(shí)內(nèi)可以提高其工作效率達(dá)到通常的高生產(chǎn)率基準(zhǔn)，并在本周內(nèi)規(guī)范其?？繀f(xié)議。
　　該公司拒絕對導(dǎo)致該決議的細(xì)節(jié)發(fā)表評論。不過，它表示，盡管處于起步階段，在穩(wěn)定之前的24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行對話是“非常有建設(shè)性的”，各方?jīng)Q心尋求解決方案，并結(jié)束對客戶和更廣泛的進(jìn)出口商持續(xù)的干擾社區(qū)。
　　SAGT人力資源總經(jīng)理Chandana Wijayanama表示：“這項(xiàng)協(xié)議保持了六個(gè)月前簽署的集體協(xié)議（CA）的神圣性，但使我們能夠以商業(yè)上有責(zé)任感的方式在勞動力參與的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的成果。”。
　　“所有有關(guān)各方都有一個(gè)集體決心，確保這種性質(zhì)的破壞不會再發(fā)生。這是最重要的成就-培育有利于為我們的客戶提供可靠，一致和可持續(xù)的“一流”服務(wù)水平的環(huán)境“。

　　斯里蘭卡科倫坡港是世界上最大的人工港口之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區(qū)的世界航海線的重要中途港口之一，具有至少400多年的歷史，該港共包括南亞門戶碼頭（SAGT）、查亞國際集裝箱碼頭（JCT）和科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）三個(gè)碼頭。物流巴巴可提供深圳到科倫坡海運(yùn)直達(dá)，只需要7天左右即可到港。
　　斯里蘭卡所在的南亞是全球最具活力的集裝箱運(yùn)輸市場之一，在制成品出口增長和消費(fèi)品進(jìn)口上升的雙重作用下，南亞港口的集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)一派繁榮的景象。斯里蘭卡靠近歐亞國際貨運(yùn)主航線，因其獨(dú)特的地理位置，在轉(zhuǎn)運(yùn)、中轉(zhuǎn)和補(bǔ)給等方面具有天然的優(yōu)勢，也因此被中國視為經(jīng)由印度洋、紅海和地中海，連接中國和歐洲的“21世紀(jì)海上絲綢之路”規(guī)劃的重要組成部分。隨著印度洋貿(mào)易通道功能得到越來越多的重視，斯里蘭卡的戰(zhàn)略作用也備受關(guān)注，港口業(yè)務(wù)隨之蓬勃發(fā)展。在此過程中，振華重工與斯里蘭卡結(jié)下了不解之緣，攜手中國制造，創(chuàng)造了南亞航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展奇跡。