物流巴巴網(wǎng)訊，轉(zhuǎn)眼已是5月了，船公司陸續(xù)發(fā)布2017年一季度財報，目前已知的就有美森輪船、馬士基航運，陽明海運、赫伯羅特、以星航運五家，下面就來看看這幾家船公司的財務(wù)狀況吧。
　　5月3日，美森輪船發(fā)布2017年一季度財報，該公司2017年1月-3月凈利潤為700萬美元（約合4832萬元人民幣），而上年同期錄得數(shù)據(jù)為1810萬美元。據(jù)了解，美森輪船一季度財務(wù)數(shù)據(jù)同比下降主要原因是由于燃油附加費的提高，以及在夏威夷和阿拉斯加航線上貨量較去年同期出現(xiàn)了下滑，另外船舶運營費用也有所上升。
　　5月11日，馬士基航運周四發(fā)布2017年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，馬士基航運公司第一季度虧損6600萬美元,較去年同期出現(xiàn)下滑。該集團第一季度盈利2.53億美元(去年同期2.24億美元)，投資資本回報率3.5%(去年同期2.9%)，與業(yè)績預期保持一致。用于項目資本支出的總現(xiàn)金流為16億美元(去年同期21億美元)?？芍洮F(xiàn)金流-3.76億美元(去年同期-16億美元)。該集團第一季度實際利潤2.01億美元(去年同期2.14億美元)，與去年同期持平。由于油價提升、運營成本降低，馬士基石油盈利增長3.21億美元，但幾乎所有其它業(yè)務(wù)單元利潤都有所下滑，抵消了馬士基石油的盈利增長。石油鉆探行業(yè)運力過剩，導致馬士基石油鉆探盈利下滑了1.75億美元。此外，盡管運價提升，但燃油價格上漲，導致馬士基航運盈利減少1.12億美元。
　　5月11日，陽明海運召開董事會通過2017年第一季財報，一季度季合并營收為302.54億元新臺幣（約合69.19億元人民幣），較去年同期成長11.56%；營運量1,128,042 TEU，較去年同期增長14%；稅后凈虧損9.01億元新臺幣（約合2.06億元人民幣），較去年同期大幅改善75.3%。
　　5月11日，以星航運公布一季度業(yè)績，公司錄得總收入為6.55億美元，同比增長4%；貨量增加3.6%，達59.8萬TEU；平均運價為953美元/TEU，同比上漲1.1%；調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤5740萬美元，較上年同期的820萬美元有明顯改善；調(diào)整后的息稅前利潤為3070萬美元，上年同期為-1640萬美元；經(jīng)營現(xiàn)金流為3380萬美元，上年同期為-1460萬美元；凈虧損640萬美元（約合4418萬元人民幣），較上年同期凈虧損的5630萬美元也有所改善。
　　5月12日，赫伯羅特公布2017年第一季度業(yè)績，赫伯羅特錄得收入21.3億歐元，虧損6210萬歐元（約合4.66億元人民幣），但貨量和運價都有改善。值得注意的是，該集團本季度6600萬美元的虧損額正好與馬士基航運5月11日公布的虧損額相同，但馬士基航運的集裝箱運輸量為260.1萬TEU，遠超赫伯羅特193.4萬TEU運輸量。盡管本季度，船舶燃料價格上漲，赫伯羅特集團繼續(xù)報虧，但該公司仍在業(yè)績報告中表示“經(jīng)營狀況良好”。