斯德哥爾摩諾維克港是一個新的深海港口，用于貨物和集裝箱的滾動運輸，正在為定于今年晚些時候首次亮相做準備。

　　被描述為“未來的波羅的海貨運港口”，該港口將位于斯德哥爾摩以南約50公里和Nyn?shamn以北數(shù)公里處。

　　由于新港口位于不斷發(fā)展的斯德哥爾摩米勒谷地區(qū)的中部，預計將帶來巨大的環(huán)境優(yōu)勢，因為更多的貨物將通過海運而不是公路運輸。

　　斯德哥爾摩諾維克港預計將于2020年5月開放，并將取代目前位于斯德哥爾摩Frihamnen的CTF集裝箱碼頭。新的集裝箱碼頭將由和記港口公司運營。 2020年秋季，斯德哥爾摩諾維克港的RoRo部分也將開放。

　　在過去的幾個月中，斯德哥爾摩諾維克港一直在使用新的環(huán)保設備，以確保港口設施的效率。

　　巴拿馬型起重機

　　今年3月以來，波羅的海最大的集裝箱起重機已經(jīng)在斯德哥爾摩諾維克港口就位。

　　每臺吊車的最高高度為120米，起重能力略高于80噸。這些起重機可以跨越22個集裝箱的寬度，可以為世界上最大的船只服務，沒有任何高度限制。

　　它們將在港口主樓的一個控制中心進行遠程操作，吊車本身沒有操作員，80%的吊裝將是自動化的。

　　斯德哥爾摩港口銷售和市場總監(jiān)Johan Wallen解釋說:“超級后巴拿馬型起重機是瑞典東海岸最大的，它們適用于處理波羅的海最大的集裝箱船。”

　　起重機在中國上海建造，電氣和控制系統(tǒng)由瑞典ABB公司提供。

　　跨運貨船

　　斯德哥爾摩諾維克港也在2月份交付了前兩架跨式運輸船。這是將在港口處理集裝箱的八個跨式運輸船中的第一個。

　　最初，跨運貨船將由人工操作，但將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)完全自動化并自主運行。

　　這些由中國ZPMC公司制造的運輸船高約16米，重70噸，可以堆放四個集裝箱的集裝箱。

　　智能浮標

　　今年3月，就在斯德哥爾摩諾維克港口外的航道上安裝了一個智能浮標。

　　如前所述，這是一種節(jié)能的導航信標，采用位置監(jiān)控技術并遠程調節(jié)浮標的光強。它的直徑為80厘米，高10米，在水面上可以看到3.5米。它配備了LED燈和足夠五年使用的電池容量。25米長的錨鏈和14噸重的混凝土連接確保浮標牢固地固定在傾斜的海床上。

　　該浮標是歐盟智能海洋項目的一部分，該項目正在使用數(shù)字化技術來提高航道的安全和效率。

　　“參與歐盟智能海洋項目讓我們有機會測試新的海洋技術和創(chuàng)新。歐盟內(nèi)部的合作和新的創(chuàng)新是取得成果的重要成功因素，這些成果對環(huán)境更有利，并改善了我們港口和航運業(yè)務的數(shù)字化，”斯德哥爾摩港口的航海協(xié)調員喬納斯?安德森(Jonas Andersson)表示。

　　如今，航路上越來越多的浮動導航設備是電子設備。綠色浮標具有遠程監(jiān)控，這意味著斯德哥爾摩的港口可以持續(xù)獲取信息，從而更好地控制和減少維護需求，并在斯德哥爾摩Norvik港口提供更好的海上安全。