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船公司宣布1月停航計劃!

海運新聞物流巴巴2020-12-11 15:12:28閱讀:

船公司宣布1月停航計劃!

 

新冠疫情還在繼續(xù)挑戰(zhàn)集裝箱航運業(yè),迫使更多的航運公司在全球范圍內實施停航。
馬士基宣布,由于市場需求波動以及新冠病毒所帶來的運營挑戰(zhàn),其亞洲至北歐的航線服務在12月進行季節(jié)性調整。

此外,由于疫情形勢以及即將到來的假期,Hapag-Lloyd推出以下Atalantic Loop(AL)停航。

? AL1 Service:

--Westbound Voyage Week 53

TBN

鹿特丹 ETS 31 December 2020
漢堡 ETS 4 January 2021
安特衛(wèi)普 ETS 7 January 2021
倫敦 ETS 8 January 2021

相應的東行航程:Norfolk ETS 19 January 2021


? AL4 Service:

--Westbound Voyage Week 50
TBN

London ETS 9 December 2020

Antwerp ETS 12 December 2020

Hamburg ETS 15 December 2020

Le Havre ETS 17 December 2020

相應的東行航程:Veracruz ETS 1 January 2021


--Westbound Voyage Week 53

TBN

London ETS 30 December 2020

Antwerp ETS 1 January 2021

Hamburg ETS 5 January 2021

Le Havre ETS 7 January 2021

相應的東行航程:Veracruz ETS January 22, 2021


?備選航線:

to/from New York: AL2 and ATA service
to/from Halifax: ATA service

to/from Houston: AL3 service
?Atlantic Loop 6 (AL6):
--Westbound Voyage, Week 53

Position of 73w Vienna Express:
Fos sur Mer 29 December 2020
Genoa 1 January 2020
La Spezia 3 January 2020
Barcelona 6 January 2020
Valencia 7 January 2020


--Eastbound voyage, Week 3 (2021)

Position of 73e Vienna Express:
New York 19 January 2020
Norfolk 21 January 2020
Savannah 24 January 2020
Miami 26 January 2020


?在AL6空艙期間為您的貨物提供的接載服務:
Westbound from Livorno: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 2 January 2020
Westbound from Barcelona: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 5 January 2020
Eastbound to Valencia: AL7 74e ZIM Constanza
New York ETS 18 January 2020
Savannah ETS 21 January 2020
Norfolk ETS 24 January 2020

此外,THE聯盟成員Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一輪停航,將在第49周使FP2 loop環(huán)線停航,該環(huán)線平均每周運力為21307 teu。

自5月初起該聯盟已暫停使用FE4 loop航線環(huán)線,將繼續(xù)由“sweeper”船代替,合作成員將為此部署不超過10,000 teu的臨時船。有趣的是,THEA成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨立運作的。

THE聯盟表示,這是“更好地調整資源,以適應不斷變化的需求”。THE聯盟12月具體航行計劃為——

亞洲-地中海航線:
  • FP1,FP2,FE2和FE3將在12月保持每周航行;12月繼續(xù)執(zhí)行FE4 Extra Loader計劃;
  • 第49周-FP2停航
亞洲-地中海地區(qū):
  • MD1,MD2和MD3將在12月保持每周航行;
  • 第51周– MD3停航
跨太平洋 –西海岸:
  • 所有PSW(包括PS3的印度航線)和PNW環(huán)線將在12月保持每周航行。
跨太平洋地區(qū)-東海岸:
  • 所有USEC航線都將在12月保持每周航行
  • 第50周– EC3停航
  • 第52周– EC3停航
亞洲–中東:
  • AG1繼續(xù)與AG3合并,AG2和AG3將在12月維持所有航行。
跨大西洋:
  • 所有跨大西洋航線將在12月保持每周航行,但以下除外:
  • 第50周– AL4停航
  • 第53周– AL1,AL4停航
THE聯盟表示:“在這種前所未有的疫情大流行時期,THE Alliance成員一直努力保持客戶的供應鏈運轉。”
隨著圣誕節(jié)臨近,歐洲和北美的貨主及其貨運代理繼續(xù)普遍面臨集裝箱短缺、港口擁堵、運力下降和運價飆升的問題,不少業(yè)內人都在談論一個問題是,集裝箱行業(yè)目前的“旺季”何時結束。
根據航運分析機構SeaIntelligence首席執(zhí)行官Lar Jensen代表波羅的海交易所(Baltic Exchange)進行的最新分析,答案很可能是在2月的農歷新年假期前后,原因是供應鏈利益相關者可利用的選擇非常有限。
當前問題的根本原因是,由于全球社會封鎖導致對集裝箱貨物的意外需求。Jensen表示,滿足更高水平的需求存在三個關鍵問題:集裝箱、船舶和港口的運力限制。他表示:“如果需求減少,問題將立即得到解決。”
“但是,航運公司可能會表出決心,再次降低運力,以配合需求下降的趨勢,這意味著非常高的即期運價將有所下降,并且新的設備可用附加費將消失,但利率不太可能崩盤。”他補充說。
評論
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