繼12月1日寧波舟山港宣布上調(diào)10%裝卸費(fèi)后，全國(guó)部分港口也在醞釀上調(diào)部分港口項(xiàng)目“港口作業(yè)包干費(fèi)”。

12月3日，上港官網(wǎng)披露《上港集團(tuán)服務(wù)收費(fèi)目錄清單》202112版，據(jù)申萬(wàn)交運(yùn)測(cè)算，本次提價(jià)針對(duì)內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上浮80元/TEU至240/TEU。

12月7日，界面新聞大灣區(qū)頻道記者獲悉，廣州港將在本周宣布上調(diào)部分項(xiàng)目“港口作業(yè)包干費(fèi)”，包括對(duì)拖車(chē)集港方式和駁船集港方式港口作業(yè)包干費(fèi)上調(diào)不同比例，預(yù)計(jì)后者增幅更低一些，體現(xiàn)引導(dǎo)客戶更多選擇水水中轉(zhuǎn)的低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸方式。另外，廈門(mén)、青島等港口也即將公示部分項(xiàng)目“升價(jià)”。

“港口收費(fèi)偏低、成本增高是促使這次港口企業(yè)集體‘調(diào)價(jià)‘的直接原因”，一名在港口工作的業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞大灣區(qū)頻道記者說(shuō)。

疫情以來(lái)，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷冰火兩重天，海運(yùn)價(jià)格從去年下半年開(kāi)始持續(xù)在高位運(yùn)行，整個(gè)航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了久違的周期性紅利，尤其是對(duì)于船公司。這次紅利也外溢到貨代、租船、租箱、造箱、保險(xiǎn)等相關(guān)市場(chǎng)。

但讓人意外的是，雖然整個(gè)航運(yùn)鏈條的相關(guān)方幾乎都賺得盆滿缽滿，唯獨(dú)港口企業(yè)卻沒(méi)有分得一杯羹。

港口企業(yè)通常是找船公司收費(fèi)，以船公司收取貨主1萬(wàn)美金的運(yùn)費(fèi)為例，其中裝港和卸港的港口企業(yè)收費(fèi)加起來(lái)，占比大約不到1%。

裝卸作業(yè)費(fèi)是港口企業(yè)最主要的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)和收入來(lái)源。據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年港口營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》，我國(guó)港口收費(fèi)長(zhǎng)期以來(lái)處于世界較低水平，沿海主要港口集裝箱裝卸費(fèi)多年維持在470—510元/TEU，遠(yuǎn)低于歐美和周邊國(guó)家或地區(qū)，并且還給予延長(zhǎng)集裝箱貨物免費(fèi)堆存期和減免堆存費(fèi)等。

不過(guò)，費(fèi)用低并不是因?yàn)樾实汀Ｒ晃缓竭\(yùn)界業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，中國(guó)主要沿海港口的集裝箱效率全球最高，但收費(fèi)水平卻幾乎是全球最低。

世界銀行和英國(guó)咨詢(xún)公司IHS Markit 10月公布的“全球貨運(yùn)港口績(jī)效指數(shù)”報(bào)告對(duì)全球351個(gè)港口貨柜的卸貨速度等各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)比，排名前十的港口依次為橫濱港、阿卜杜拉國(guó)王港、深圳赤灣港、廣州港、高雄港、塞拉萊港、香港港、青島港、深圳蛇口港和阿爾赫西拉斯港?？梢?jiàn)，在疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)中，亞洲港口的效率明顯高于歐美港口。

在疫情特殊時(shí)期，高效率的保證背后是高成本的防疫措施。中國(guó)的港口企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)"外防輸入、內(nèi)防反彈"的要求，嚴(yán)格執(zhí)行各地防疫規(guī)定、建立專(zhuān)班制度，為此付出了巨大的財(cái)力物力人力。

據(jù)了解，和全國(guó)沿海港口一樣，廣州港的港口登外輪作業(yè)的工作人員，現(xiàn)在都是閉環(huán)管理，兩點(diǎn)一線，每人每天補(bǔ)貼一定金額。廣州港向界面新聞大灣區(qū)頻道記者表示，目前因疫情增加的成本是每個(gè)月至少過(guò)千萬(wàn)元。

此外，人工、基建、原材料價(jià)格上漲也給港口企業(yè)帶來(lái)了一定的成本壓力。

但因?yàn)閲?guó)內(nèi)部分港口受各種因素考量的影響，尚未正式上調(diào)港口包干費(fèi)目錄價(jià)格。根據(jù)《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》（2019）第一章第三條規(guī)定：港口收費(fèi)包括實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)。其中實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的港口收費(fèi)包括港口作業(yè)包干費(fèi)、庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、船舶供應(yīng)服務(wù)費(fèi)、船舶污染物接收處理服務(wù)費(fèi)、理貨服務(wù)費(fèi)。

此次寧波舟山港上調(diào)的裝卸船作業(yè)費(fèi)用是港口作業(yè)包干費(fèi)的其中一個(gè)類(lèi)別，屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)范疇，將由港口經(jīng)營(yíng)人根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和服務(wù)內(nèi)容自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)我國(guó)各港口口岸集裝箱貨物進(jìn)出口操作現(xiàn)狀，在集裝箱貨物進(jìn)出口環(huán)節(jié)中涉及的收費(fèi)主體主要包括貨代、船代、船公司、港口企業(yè)、理貨公司、拖輪公司、拖車(chē)、報(bào)關(guān)企業(yè)等。

航運(yùn)情報(bào)提供商Alphaliner于12月1日表示，10家全球領(lǐng)先的船公司有望在2021年獲得創(chuàng)紀(jì)錄的1150億至1200億美元的利潤(rùn)。運(yùn)力全球排名第四、我國(guó)排名第一的船公司中遠(yuǎn)海控今年前三季度凈利潤(rùn)為675.9億元，同比增長(zhǎng)1650.97%。龍頭馬士基集團(tuán)更是連續(xù)第二年為所有員工送出1000美元圣誕節(jié)大禮包。

隨著時(shí)間推移，預(yù)計(jì)各港會(huì)根據(jù)所在區(qū)域特點(diǎn)、物價(jià)水平和市場(chǎng)發(fā)展格局上調(diào)部分已經(jīng)處于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)范圍內(nèi)的港口作業(yè)包干費(fèi)，有希望受益于航運(yùn)景氣向港口行業(yè)的傳導(dǎo)。

申萬(wàn)宏源證券認(rèn)為，海外碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單箱收入的提升，馬士基旗下APM Terminal，單TEU碼頭業(yè)務(wù)收入上漲10.7%，EBITDA Margin逐年上漲，2017年至2020年分別為18%、21%、28%、32%。寧波港調(diào)價(jià)是航運(yùn)景氣向國(guó)內(nèi)港口傳導(dǎo)的開(kāi)端。

高盛亦發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，由于內(nèi)地港口收費(fèi)跑輸海外，港口企業(yè)有強(qiáng)大的議價(jià)能力，預(yù)期港口運(yùn)費(fèi)持續(xù)上升。