1月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為94.09點(diǎn)，較上季度下降3.1點(diǎn)，維持微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為81.6點(diǎn)，較上季度下降10.74點(diǎn)，由微弱不景氣區(qū)間下降至相對(duì)不景氣區(qū)間，且所有企業(yè)信心指數(shù)均處于不景氣區(qū)間。

展望未來，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全向證券時(shí)報(bào)·e公司記者分析稱，航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本出盡，后續(xù)進(jìn)入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開始出現(xiàn)觸底反彈，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，在不發(fā)生新的利空事件情況下，預(yù)計(jì)最遲下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)將小幅反彈。

船舶運(yùn)輸企業(yè)維持微弱不景氣區(qū)間

從細(xì)分行業(yè)來看，報(bào)告顯示，2022年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為91.05點(diǎn)，較上季度下降2.8點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為81.63點(diǎn)，較上季度略回升3.68點(diǎn)，由較為不景氣區(qū)間回升至相對(duì)不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)狀況不佳，企業(yè)家們對(duì)未來經(jīng)營(yíng)信心不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放規(guī)模大幅縮小，艙位利用率持續(xù)下降，運(yùn)費(fèi)收入下降且企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)增加導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)虧損；雖然企業(yè)貸款負(fù)債減少，流動(dòng)資金較為寬裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，但船東們的運(yùn)力投資意愿不強(qiáng)烈，勞動(dòng)力需求也有所下滑。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)方面，2022年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為83.39點(diǎn)，較上季度下降8.86點(diǎn)，跌落至相對(duì)不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為51.07點(diǎn)，較上季度下降8.93點(diǎn)，維持較為不景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況持續(xù)欠佳，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心嚴(yán)重不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，營(yíng)運(yùn)成本依然高，運(yùn)費(fèi)收入大幅下滑，導(dǎo)致企業(yè)盈利指標(biāo)跌入較重不景氣區(qū)間；雖然企業(yè)貸款負(fù)債有所減少，流動(dòng)資金寬裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，但勞動(dòng)力需求下滑，企業(yè)運(yùn)力投資意愿也持續(xù)降低。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)則仍處不景氣區(qū)間。2022年第四季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為91.19點(diǎn)，較上季度略升2.88點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為87.50點(diǎn)，較上季度回暖4.37點(diǎn)，維持相對(duì)不景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)雖較上季度略有所回暖，但總體營(yíng)運(yùn)狀況仍舊欠佳，企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體發(fā)展信心依舊不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，艙位利用率繼續(xù)下降，營(yíng)運(yùn)成本依然較高，運(yùn)費(fèi)收入及企業(yè)盈利指標(biāo)仍處于較重不景氣區(qū)間，企業(yè)盈利能力嚴(yán)重不佳。雖然企業(yè)流動(dòng)資金十分寬裕，企業(yè)融資難度較低，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，但企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅下降，勞動(dòng)力需求也僅處于景氣分界點(diǎn)。

港口維持景氣區(qū)間

港口方面，2022年第四季度，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)為108.29點(diǎn)，較上季度上漲3.5點(diǎn)，依然維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為88.95點(diǎn)，較上季度下降12.07點(diǎn)，由微景氣區(qū)間下降至相對(duì)不景氣區(qū)間。中國(guó)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況基本穩(wěn)定，但港口企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)信心有所不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，雖然港口的營(yíng)運(yùn)成本繼續(xù)上升，但港口的吞吐量及泊位利用率小幅上升，港口收費(fèi)有所增加，企業(yè)盈利情況依舊較好。港口企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債減少，同時(shí)港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加，新增泊位與機(jī)械投資較上季度也有所增加。

2022年第四季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為83.94點(diǎn)，較上季度下降10.1點(diǎn)，下降至相對(duì)不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為74.22點(diǎn)，較上季度大幅下降28.62點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況欠佳，企業(yè)家們對(duì)未來經(jīng)營(yíng)信心不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來看，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本依然較高，并且業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)預(yù)定量均有所降低，業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格下滑，企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)不佳；雖然企業(yè)流動(dòng)資金增加，貨款拖欠情況有所緩解，但企業(yè)融資難度增加，勞動(dòng)力需求減少，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿有所降低。

近半數(shù)航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為2023年運(yùn)價(jià)下跌10%及以上

展望新的一年，報(bào)告給出了分析和預(yù)測(cè)：2023年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為93.94點(diǎn)，較本季度略下降0.15點(diǎn)，維持微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為76.49點(diǎn)，較本季度下降5.11點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。除航運(yùn)服務(wù)企業(yè)，其余類型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場(chǎng)走勢(shì)依舊較弱。

報(bào)告指出，2022年，全球經(jīng)濟(jì)受到多重因素影響而顯著放緩，航運(yùn)市場(chǎng)也屢經(jīng)波動(dòng)；進(jìn)入2023年，全球貿(mào)易格局的變化疊加大量新造船舶投入市場(chǎng)，給市場(chǎng)帶來較大不確定性。為此，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就2023航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)看法對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示近半數(shù)航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌10%及以上，而認(rèn)為運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲10%及以上的企業(yè)不足兩成，運(yùn)價(jià)面臨較大下行壓力。

其中，在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中有33.3%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-30%，另有10%的企業(yè)表示運(yùn)價(jià)將會(huì)下跌30%以上；在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有41.18%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-30%，認(rèn)為運(yùn)價(jià)將上漲10%-30%的企業(yè)僅5.88%；在接受調(diào)查的干散貨運(yùn)輸企業(yè)中，有32.26%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-30%，另有9.68%的企業(yè)表示運(yùn)價(jià)將會(huì)下跌30%以上；在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有高達(dá)51.85%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-上漲10%，認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-30%的企業(yè)占29.63%；在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有29.41%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%-30%，但有33.82%的企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)增長(zhǎng)10%-30%。

雖然企業(yè)家們普遍看淡2023年航運(yùn)市場(chǎng)總體形勢(shì)，但是也不排除市場(chǎng)將存在一定的機(jī)會(huì)。中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全指出，航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本出盡，后續(xù)進(jìn)入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開始出現(xiàn)觸底反彈，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，在不發(fā)生新的利空事件情況下，預(yù)計(jì)最遲下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)將小幅反彈。