物流巴巴獲悉，自四周前基橋坍塌以來，一些被困在巴爾的摩港的船只已經(jīng)能夠通過新的有限深吃水通道駛出港口。

　　港口船長已經(jīng)建立了一個(gè)新的有限通道，最低吃水為35英尺(10.69米)，水平凈空為300英尺，垂直凈空為214英尺。

　　據(jù)巴爾的摩港稱，第一艘通過新航道駛離該港口的船是23,741載重噸的普通貨船siamaagacht。

　　據(jù)報(bào)道，其他離開港口的船只有7732載重噸的普通貨船Balsa 94號、Precious Shipping公司的35882載重噸散貨船Phatra Naree號(可以在上面的延遲播放視頻中看到)，以及Wallenius Wilhelmsen運(yùn)營的汽車運(yùn)輸船Carmen號。

　　“這個(gè)有限的深吃水通道將為目前無法離開港口的五艘深吃水船舶以及一些較小的深吃水船舶提供過境窗口。與此同時(shí)，聯(lián)合指揮部人員繼續(xù)全速前進(jìn)，安全有效地完成行動，”美國海岸警衛(wèi)隊(duì)上尉大衛(wèi)奧康奈爾說，他是2024年關(guān)鍵橋梁響應(yīng)港口和聯(lián)邦現(xiàn)場協(xié)調(diào)員的船長。

　　過境將于4月29日暫停，以便救援人員設(shè)法移走擱淺的集裝箱船Dali，并在認(rèn)為安全后重新開放。

　　3月26日，“達(dá)利”號撞上了基特大橋，導(dǎo)致大橋倒塌，當(dāng)時(shí)有6名工人死亡。

　　大橋的倒塌完全阻斷了通往巴爾的摩港的通道，在最新的通道開通之前，只有有限數(shù)量的低吃水船只能夠通過三個(gè)臨時(shí)通道進(jìn)出。