新加坡太平洋國(guó)際航運(yùn)公司 (PIL) 在其新造船中選擇使用液化天然氣雙燃料，因?yàn)樗嘈派锛淄閷⒊蔀橐环N可行的綠色燃料。

　　PIL可持續(xù)發(fā)展、脫碳和船用燃料主管Chia Yujin今天在新加坡國(guó)際加油會(huì)議暨展覽會(huì)上表示，生物甲烷還可以為液化天然氣雙燃料船舶提供動(dòng)力，從而將最近訂購(gòu)的船舶的使用壽命延長(zhǎng)至2040年代。

　　這家區(qū)域性航空公司擁有四艘 14,000 標(biāo)準(zhǔn)箱、五艘 13,000 標(biāo)準(zhǔn)箱和四艘 8,200 標(biāo)準(zhǔn)箱液化天然氣雙燃料集裝箱船，分別在中國(guó)江南造船廠、滬東中華造船廠和揚(yáng)子江造船廠建造。

　　首批兩艘 14,000 teu 船舶Kota Eagle和Kota Emerald預(yù)計(jì)將于今年交付，并可能被分配到遠(yuǎn)東至南美航線。

　　Chia 先生表示，隨著世界到 2050 年走向脫碳，液化天然氣作為過(guò)渡或過(guò)渡解決方案至關(guān)重要。

　　他說(shuō)：“我們都承認(rèn)生物甲烷是下一步的發(fā)展方向。嘗試液化生物甲烷來(lái)運(yùn)輸、運(yùn)輸和執(zhí)行最后一英里的物流是不現(xiàn)實(shí)的。

　　“監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量平衡絕對(duì)至關(guān)重要，因?yàn)樯锛淄閷⑹刮覀兡軌驅(qū)⒛壳敖ㄔ斓囊夯烊粴怆p燃料船舶延長(zhǎng) 10 年，這些船舶將使用到 2050 年。否則，你最終將陷入擱淺的資產(chǎn)，而就其他燃料而言，前進(jìn)的道路并不十分明確。”

　　謝先生表示，太平船務(wù)選擇液化天然氣作為首選燃料，因?yàn)樗?ldquo;最容易獲得”的清潔燃料，但目前綠色甲醇的生產(chǎn)量不足。如果可用甲醇不足，則存在燃料箱無(wú)法使用的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“從今天開(kāi)始，[全球最大的加油港口新加坡]的[液化天然氣燃料]量增加五倍并非不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榭纯次覀?，今天我們的液化天然氣雙燃料船舶為零。但在 2028 年初之前，我們將擁有接近 20 個(gè)，并且需要大量液化天然氣。

　　“展望未來(lái)，我們并不是唯一建造液化天然氣雙燃料船舶的公司。我們有一個(gè)非常適度的新造船計(jì)劃。還有很多其他玩家訂購(gòu)了更多。如果考慮到 2030 年之前，液化天然氣雙燃料集裝箱船的數(shù)量將增加一倍、三倍，那么需求增長(zhǎng)五倍并非不合理。”

　　新加坡在 2023 年銷(xiāo)售了 110,850 噸液化天然氣燃料，今年迄今為止的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了這一數(shù)字。