重慶港（Chongqing Port），位于中國中西結(jié)合部，水路可直達長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港，現(xiàn)為全國內(nèi)河主要港口。
風況：常風向為北，港口中心區(qū)年平均風速為1.1米/秒，最大風力為6級。
降水：年平均降水量為1 131.1毫米，年平均降水日數(shù)為134天。
霧況：重慶是聞名的霧城，每年10月至次年2月為多霧季節(jié)。年平均霧日60年代以前為129天，年最多霧日為205天；60年代以后，年平均霧日為44.7天，呈現(xiàn)減少趨勢。
氣溫：常年平均氣溫為17.7℃，最高氣溫44℃，最低氣溫為-3.8℃，全年無霜期長達330天以上。
水文
水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。
流速：港口中心區(qū)平均表面流速，長江枯水位為0.9～1.95米/秒，中洪水為2.5～4米/秒；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒，中洪水為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒。
重慶港的經(jīng)濟腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南、貴州三省。
重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運輸、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲服務(wù)、物流配送、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營服務(wù)。港口年貨運綜合通過能力900萬噸，年客運旅游通過能力近1 000萬人次，碼頭泊位114個，堆場面積35萬平方米，擁有年通過能力為10萬TEU的國際集裝箱專用碼頭、年通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭和全國內(nèi)河港口最大的400噸級特大重件裝卸作業(yè)線等17座現(xiàn)代化貨運碼頭和16座客運旅游碼頭，現(xiàn)有資產(chǎn)18億元。
集裝箱運輸：
重慶果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，是我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。其最初定位不過是一個散雜貨碼頭。2008年以來，隨著重慶打造長江上游航運中心的目標定位，以及兩江新區(qū)的成立，果園港歷經(jīng)7次規(guī)劃調(diào)整。如今，果園港是國家發(fā)改委、交通部、市政府重點規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，總投資超過100億元，是長江上游航運中心建設(shè)的又一標志性工程，于2013年12月5日開港。
重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司――寸灘港區(qū)位于朝天門下游6公里的長江北岸，港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運站和鐵路編組站，是建設(shè)長江上游航運中心的標志性工程和西南地區(qū)綜合性集裝箱樞紐港區(qū)。一期工程將于2005年底試投產(chǎn)，設(shè)計集裝箱通過量40萬TEU，滾裝汽車通過能力15萬輛。到2010年二期工程完工后，港區(qū)集裝箱通過能力將達到70萬TEU，滾裝汽車通過能力將達30萬輛。
大件運輸:
位于九龍坡港區(qū)的大件分公司擁有長江上游最大的特大重件碼頭，相鄰重慶最大的鐵路貨運編組站九龍坡鐵路南站，與重慶大件公路相連，是長江上游和西南地區(qū)最大的特大重件水陸中轉(zhuǎn)運輸?shù)奈┮煌ǖ?。公司擁有全國?nèi)河起重量最大、功能最全、設(shè)施最先進的360度全旋轉(zhuǎn)、一次起重量為400噸的浮式起重船和一次起重量為180噸的岸吊和浮吊船，能滿足A、B、C級航區(qū)拖帶技術(shù)的要求，可在長江內(nèi)河干線各港（碼頭）進行特大重件吊裝轉(zhuǎn)運特殊作業(yè)。
汽車滾裝運輸：
重慶港是重慶市商品車進出口的重要口岸，商品車滾裝碼頭年通過能力為10萬輛。水路運輸商品車具有量大價低等諸多優(yōu)勢，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，重慶港進一步拓展汽車滾裝業(yè)務(wù)。除九龍坡商品車滾裝碼頭外，江北港區(qū)商品車滾裝業(yè)務(wù)量也年年攀升，成為長安汽車重要的進出口通道。正在修建的寸灘港區(qū)汽車滾裝碼頭2005年一期工程完工后，將把重慶港商品車通過能力提高15萬輛。到2010年二期工程完工后，重慶港商品車年通過能力將達到40萬輛。
倉儲服務(wù):
重慶港擁有倉庫、貨場35萬平方米，一次性貨物堆存量90萬噸。其中，江津港區(qū)已成為化肥、礦石、化工、煤炭等件散貨倉儲基地，一次性堆存量達30萬噸。九龍坡港區(qū)擁有完備的倉儲設(shè)施，擁有配套齊全的各類裝卸作業(yè)機械200余臺（套）及6條卷鋼剪切線，可按客戶要求加工配送。港區(qū)聚合水鐵公的物流節(jié)點和區(qū)位優(yōu)勢，是重慶及西南地區(qū)的倉儲基地，倉儲份額占重慶市場的20%以上。
散貨集散中心：
地處長江北岸的江津港區(qū)，緊鄰成渝鐵路干線，陸路與成渝、川黔、襄渝鐵路和成渝、渝黔、渝萬高速公路相連，水路可直達長江六省二市。港區(qū)占地470余畝，擁有屋面?zhèn)}庫近2萬平方米、露天貨場14萬平方米，一次性堆存貨物達50萬噸以上，堆存能力在川江首屈一指。擁有專業(yè)化碼頭5座，港區(qū)地勢平坦開闊，水陸條件優(yōu)越，常年可供4 000噸級船舶靠泊作業(yè)，機械化程度高達90%，年通過能力140萬噸，是西南地區(qū)件散貨水陸聯(lián)運樞紐和渝西重要水上門戶。
客運旅游中心：
雄踞兩江交匯處的重慶港九客運總站是一家專業(yè)從事內(nèi)河港口旅游客運代理業(yè)務(wù)，集餐飲、旅游、會務(wù)服務(wù)等于一體的服務(wù)企業(yè)，擁有重慶長江、嘉陵江中心港區(qū)的15座客運旅游碼頭及設(shè)施先進、配套完善的旅游客運站，是長江上游和西南地區(qū)最大的水路旅游客運中心，年旅客通過能力達1 000萬人次。
區(qū)位優(yōu)勢:
重慶市地處中國西南部，處在中西部地區(qū)的結(jié)合部，承東啟西，溝通南北，具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢。在與西部大城市的比較發(fā)展中，最得天獨厚的突出優(yōu)勢就是交通便捷的黃金水道，長期作為西部主要交通樞紐，長江沿著全市有近700公里，橫穿湖北直至上海出口，是我國西南地表水東泄入海的唯一通道，通過長江連接太平洋，從而成為我國既有的中西部內(nèi)陸地區(qū)連接亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的主要通道，加入全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。重慶已經(jīng)成為了西部地區(qū)唯一擁有公、鐵、水、空綜合交通優(yōu)勢的特大城市，綜合交通網(wǎng)平均密度及公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航運密度均居西部第一，大運量、低成本水運優(yōu)勢獨具，水陸空多式聯(lián)運和“無縫銜接”潛力巨大。
經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化為重慶發(fā)揮比較優(yōu)勢、承接國際制造業(yè)轉(zhuǎn)移、參與國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工、加入全球生產(chǎn)體系提供了條件與戰(zhàn)略機遇。以市場與資源為導向的工業(yè)“西移”趨勢越來越明顯，以市場與資源為導向工業(yè)正在逐步向具有港口優(yōu)勢、運輸便捷、水利資源豐富、銷售順暢的內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，為重慶港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機結(jié)合提供了發(fā)展條件與空間。建設(shè)對外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的長江上游經(jīng)濟中心經(jīng)濟區(qū)，將進一步推動生產(chǎn)要素的合理流動和跨地區(qū)的經(jīng)濟合作，強化了重慶與長三角、珠三角以及西部各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對接、市場對接、基礎(chǔ)設(shè)施對接，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機結(jié)合提供了十分重要的發(fā)展平臺。
重慶經(jīng)濟發(fā)展已進入以重化工業(yè)為特征的工業(yè)化中期階段，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機結(jié)合發(fā)展奠定了較好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。中央繼續(xù)鼓勵重慶地區(qū)率先發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓寬了港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機結(jié)合的政策空間和作為空間。
國務(wù)院已正式批準重慶設(shè)立中國首個內(nèi)陸保稅港區(qū)。國務(wù)院下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》要求重慶建設(shè)長江上游地區(qū)綜合交通樞紐和國際貿(mào)易大通道，《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》將重慶定位為全國性物流樞紐城市、西南物流區(qū)域核心城市，布局有四條國家級物流通道。
而且，重慶是國家的第六大工業(yè)基地，汽摩、裝備、化工、材料、電子等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外都具有一定優(yōu)勢。具有較強的物流需求做支撐，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢也是比較明顯的。
“一江兩翼三洋”的戰(zhàn)略是重慶市政府順應(yīng)時代發(fā)展要求，構(gòu)建重慶三大對外國際物流大通道，穩(wěn)固占據(jù)西部物流至高點，實現(xiàn)重慶深度對外開放的主要戰(zhàn)略舉措。重慶港形成年集裝箱130萬標箱、汽車重載滾裝20萬輛、件雜散貨300萬噸的吞吐能力，成為“重慶主城區(qū)、長江南岸的世界級物流港”。

重慶果園港:

重慶果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，是我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。其最初定位不過是一個散雜貨碼頭。2008年以來，隨著重慶打造長江上游航運中心的目標定位，以及兩江新區(qū)的成立，果園港歷經(jīng)7次規(guī)劃調(diào)整。如今，果園港是國家發(fā)改委、交通部、市政府重點規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，總投資超過100億元，是長江上游航運中心建設(shè)的又一標志性工程，于2013年12月5日開港。

2022年4月7日，陸海新通道長江-中南半島國際多式聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，這是西部陸海新通道首次實現(xiàn)長江內(nèi)河港口直達印度洋新線路。

2022年7月30日，果園港港口建設(shè)工程已經(jīng)全部竣工。

2022年8月5日，果園港正式接入重慶鐵路樞紐東環(huán)線。

果園港是重慶重點規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，港口岸線2800米，果園港已建成前沿16個5000噸級泊位 ，其中多用途泊位10個，散貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設(shè)計年通過能力可達3000萬噸，其中集裝箱200萬標箱，散雜貨600萬噸，商品滾裝車100萬輛，鐵水聯(lián)運規(guī)劃設(shè)計年通過能力650萬噸。計劃總投資約105億元人民幣，2008年—2015年分兩期建設(shè)，一期工程于2008年4月開工，2個散貨泊位已于2010年12月建成并投入運行，形成吞吐能力200萬噸；二期及擴建工程于2010年9月開工，歷經(jīng)38個月的艱苦奮戰(zhàn)，港區(qū)前沿16個碼頭泊位已全面建成。

項目主要分為三大功能區(qū)：一是鐵路以南的港口功能區(qū)，占地3500余畝，包括16個泊位（其中：200萬TEU吊裝能力的10個集裝箱泊位，600萬噸裝卸能力的4個件散貨泊位，100萬輛通過能力的2個商品滾裝車泊位及120萬平方米的堆場）；二是鐵路以北的綜合倉儲物流區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施工程，占地1200余畝，建設(shè)住宅與綜合辦公樓建筑面積30萬平方米，建設(shè)倉庫建筑面積40萬平方米；三是進港專用鐵路工程，雙線10公里，占地500余畝，站場裝卸線13條（主要貨物有散貨、件貨和集裝箱等），將形成650萬噸的鐵水聯(lián)運裝卸能力。

重慶果園港官網(wǎng)：http://www.gyport.cn/

重慶國際集裝箱碼頭：

重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司，又名重慶寸灘集裝箱有限責任公司。重慶國際集裝箱碼頭位于朝天門下游6公里的長江北岸，距重慶空港約10公里。寸灘港是重慶兩路寸灘保稅港區(qū)的水港功能區(qū)，是長江上游航運中心的標志性工程。

重慶國際集裝箱碼頭港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，通過重慶內(nèi)環(huán)快速干道與成渝、渝黔、渝遂、渝鄰、渝宜、渝武等多條高速公路相連，緊鄰渝懷鐵路唐家沱鐵路貨運站，距重慶空港約16公里。寸灘港享有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和集疏運條件，經(jīng)濟腹地輻射云、貴、川、陜等省。隨著重慶市高速公路“三環(huán)九射六連線”規(guī)劃的逐步實施和長江上游航運中心的快速建設(shè)，寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用將日益顯現(xiàn)。

寸灘港區(qū)碼頭岸線全長為1316米，集裝箱泊位全部采用高樁直立式碼頭設(shè)計，成功革新了長江上游斜坡式傳統(tǒng)碼頭作業(yè)工藝，擁有集裝箱泊位7個，設(shè)計集裝箱年吞吐能力98萬TEU；商品車專用泊位2個，中轉(zhuǎn)能力30萬輛。堆場面積約35萬平方米，設(shè)有危險品箱區(qū)、集裝箱拆裝箱庫、修箱區(qū)、冷藏箱區(qū)等功能區(qū)。是一座設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。

重慶東港集裝箱碼頭:

重慶東港集裝箱碼頭有限公司是為了充分發(fā)揮長江黃金水道水運優(yōu)勢，加快推進把重慶建成長江上游航運中心的戰(zhàn)略目標，促進重慶市的社會經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)重慶市交通委員會批復同意組建的公司。由上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司、重慶航運建設(shè)發(fā)展有限公司、重慶東港農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限責任公司三方共同投資組建的重慶東港集裝箱碼頭有限公司，位于長江之濱——重慶市南岸區(qū)，地處城市副中心——茶園新區(qū)范圍內(nèi)，距都市中心城區(qū)15Km，距江北國際機場16Km，距重慶火車站18Km。港區(qū)的外環(huán)高速正式通車，規(guī)劃中還將建進港鐵路專用線，最終形成水路、公路、鐵路為一體的現(xiàn)代物流通道，暢達重慶主城及周邊省市。東港集裝箱碼頭一期工程總投資85263.07萬元，將新建3000噸級多用途泊位2個，60車位載貨汽車滾裝泊位1個，陸域總面積48.8萬平方米，設(shè)計年吞吐量198萬噸，其中集裝箱10萬TEU、件雜貨43萬噸、滾裝載貨汽車5萬輛。依托于上海港的資源、技術(shù)、管理和信息優(yōu)勢，港區(qū)正積極為打造成為一個高度集成信息化的國際物流基地而努力。重慶東港集裝箱碼頭有限公司本著精誠合作、優(yōu)勢互補、互利雙贏的原則，將竭盡全力和船東、貨主一起攜手合作，東港的未來一定充滿光明。